Sele yüksekliği 780 mm ve altında olan modeller en alçaktan başlayarak sıralanmıştır. Kısa boylu sürücüler için iki ayağın yere basması, motosikleti durdurma ve manevra güveninin belirleyicisidir.
Sele yüksekliği 780 mm ve altında ölçülmüş, trafiğe çıkabilen modeller.
Bu liste sele yüksekliğine göre kurulur; içinde M, A1, A2 ve A sınıfından modeller birlikte bulunur — alçak sele çoğunlukla cruiser gövde tipinden gelir ve bu modellerin bir kısmı büyük hacimlidir. Her modelin ehliyet sınıfı tabloda ayrı ayrı gösterilir.
Bilgilendirme amaçlıdır; belirleyici olan ruhsattaki değerdir.
| Model | Sele yüksekliği | Ehliyet |
|---|---|---|
| Harley-Davidson Dyna Wide GlideCruiser · 1688 cm³ · 56,8 kW · 77,8 HPCruiser | 648 mm | A |
| Harley-Davidson Softail SlimCruiser · 1746 cm³ · 63,3 kW · 86 HPCruiser | 648 mm | A |
| Honda NM4 VultusDiger · 745 cm³ · 40,3 kW · 54,8 HPDiger | 650 mm | A |
| Indian Chieftain Dark HorseTouring · 1890 cm³ · 66 kW · 90 HPTouring | 650 mm | A |
| Indian 101 ScoutCruiser · 1250 cm³ · 81,6 kW · 111 HPCruiser | 654 mm | A |
| Indian Chief ClassicCruiser · 1811 cm³ · 62,2 kW · 84,6 HPCruiser | 660 mm | A |
| Indian Chief Dark HorseCruiser · 1811 cm³ · 62,2 kW · 85 HPCruiser | 660 mm | A |
| Indian ChieftainTouring · 1811 cm³ · 62,2 kW · 84,6 HPTouring | 660 mm | A |
| Indian Chieftain ClassicTouring · 1811 cm³ · 62,2 kW · 84,6 HPTouring | 660 mm | A |
| Indian Chieftain EliteTouring · 1890 cm³ · 68,4 kW · 93 HPTouring | 660 mm | A |
| Indian Super ChiefCruiser · 1890 cm³ · 66,5 kW · 90,4 HPCruiser | 660 mm | A |
| Indian Chief BobberCruiser · 1811 cm³ · 64,7 kW · 88 HPCruiser | 662 mm | A |
Bilgilendirme amaçlıdır; belirleyici olan ruhsattaki değerdir.
Tablodaki tutar; Motorlu Taşıtlar Vergisi, zorunlu trafik sigortası azami brüt primi ve iki yılda bir ödenen muayene ücretinin yıllık payından oluşur. Yakıt ve bakım dahil değildir. Karşılaştırılabilir olması için tüm modellerde aynı senaryo kullanılmıştır: 2021 model, İstanbul (34), 4. hasarsızlık basamağı, yılda 5.000 km.
Trafik sigortası tutarı bir tavan değerdir; gerçek poliçe daha düşük olabilir. Kendi aracınızın yaşı, iliniz ve basamağınıza göre hesap için model sayfasındaki masraf hesaplayıcısını kullanın.
Üreticiler sele yüksekliğini, sürücü oturmadan (yüksüz) selenin en alçak noktasından yere olan mesafe olarak beyan eder. Sürücü oturduğunda süspansiyon çöktüğü için gerçek erişim mesafesi beyan edilen değerden 20-40 mm daha kısa olabilir.
Sele yüksekliği tek ölçüt değildir: selenin genişliği ve motosikletin bel bölgesindeki darlığı, bacağın dışa açılma açısını belirler. Aynı sele yüksekliğine sahip iki modelden dar olanında yere basma çok daha rahattır.
Sele yüksekliği katalogdaki modellerin bir bölümü için üretici tarafından beyan edilmiştir; beyanı bulunmayan modeller bu listede yer almaz ve değerleri tahmin edilmez. Yani liste "780 mm altındaki tüm motosikletler" değil, "ölçüsü doğrulanmış olanlar" anlamına gelir.
Aradığınız model listede yoksa, birçok üretici alçak sele ve alçaltma kiti seçeneği sunar; ayrıca süspansiyon ayarı ve daha ince sele süngeri ile birkaç santimetre kazanılabilir. Bu tür değişiklikler sürüş dinamiğini etkilediği için yetkili servis tavsiyesiyle yapılmalıdır.
Sele yüksekliği düşük, bel bölgesi dar ve ağırlık merkezi alçak modeller uygundur. Bu sayfadaki liste, sele yüksekliği doğrulanmış modelleri en alçaktan başlayarak sıralar.
Kesin bir sınır yoktur; pratikte 780 mm ve altı, ortalama boydaki sürücülerin iki ayağını rahat basabildiği aralık olarak kabul edilir.
Alçak sele seçeneği, alçaltma kiti veya süspansiyon ayarı ile birkaç santimetre düşürülebilir. Sürüş dinamiğini ve yol tutuşu etkilediği için yetkili serviste yapılması önerilir.
Bilgilendirme amaçlıdır; belirleyici olan ruhsattaki değerdir.
